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铁道部提前讲清春运困难是明智之举

记者12日从铁道部获悉,2012年春运客运量将大幅增长,尽管采取了开通新线、加开临客等措施,但客座能力缺口较大,车票较为紧张的情况仍然突出。(12月13日《人民日报》)

笔者以为,铁道部此番在春运尚未开始前,先把面临的困难向全国人民交代清楚,寻求人民群众的理解支持,不愧是一个明智之举,也是政风转变的表现。

一段时间以来,铁路部门在宣传上过于“高调”,而在解决人民群众购票乘车的实际问题上相对“低调”,造成人民群众对铁路工作的不满。例如,对中国高铁的宣传,一直向世人灌输的是我国高铁已经从“追赶者”一跃成了“领跑者”,要“引领世界高铁发展新潮流”,但实际上对一些核心技术的掌握还流于表面,还经常发生故障导致列车晚点。这让很多人产生了困惑,既然我们已经是世界高铁的 “领跑者”了,怎么还会发生故障晚点?其实,各国高铁发生故障晚点的情况时有发生,很难杜绝,是正常情况,但是由于宣传过于“高调”,没有把各种可能情况讲清楚,结果造成旅客不满。

对于明年春运,铁道部提前讲清各种困难,至少有这么几个好处:

其一,可以使广大旅客对春运有一个全面认识。春运不仅仅是铁路的春运,而是全国的春运,在短时间内实现23亿旅客的位移,是中国特有的社会现象。而以全国铁路的运输能力计,春运只能发送旅客2.35亿人,显然光靠铁路部门是难以完成任务的。人民群众有了这样一个概念,自然不会指望铁路“包打天下”了,有的旅客买不上票,自然就有了心理准备。

其二,可以适当降低人民群众对铁路的心理预期。一直以来,铁路部门总是以世界高铁的“领跑者”自居,给人的感觉好像真是世界一流了。但是,铁路的基础管理工作还不到位,总体服务质量还有待提高,离人民群众的要求还有一定差距。就拿铁路和民航比,铁路职工的队伍结构远低于民航,收入水平也远低于民航,却要求铁路职工的服务水平和质量向民航看齐,这显然有点勉为其难。特别是春运当中,铁路客运人员捉襟见肘,需要抽调大批的助勤人员和志愿者来帮班,还要开行大量临客,服务质量是可以预知的。同时,由于春运期间冰冻雨雪灾害易发,造成列车晚点将不可避免。把这些实际情况讲清楚了,人民群众自然会降低预期,自然也就会理解了。

其三,可以展示铁道部负责任的政府形象。讲困难并不代表铁道部门不作为,讲困难也不见得是自亮家丑。因为铁路是人民的铁路,人民自然有权利知道中国铁路的真实情况,也有义务配合铁路做好工作。在讲清困难的同时,讲清自身的努力,讲清采取的措施,非但不会“失分”“丢脸”,而且能表明铁道部门实事求是和负责任的态度,人民群众自然会为铁路“加分”。

笔者注意到,铁道部近期陆续推出了实名制购票、网络购票、POS机购票等服务举措,还提前为农民工、学生团体旅客配票、送票等,这些都显示了铁路部门服务理念的转变。希望铁路部门在讲清春运困难的同时,摸清广大旅客的需求,采取更多实用、有效的便民利民措施,使更多的旅客能够平安、顺利出行。如果“光说不练”,人民群众自然会“用脚投票”。对于旅客而言,心平气和对待春运,多一份理解多一份支持,这点也是十分重要的。
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